La Fuerza Aérea Argentina jubiló a los A-4AR Fightinghawk
La desprogramación cierra casi seis décadas de operación de la familia Skyhawk en Argentina y marca el inicio de una nueva etapa centrada en la incorporación de los F-16.
La Fuerza Aérea Argentina oficializó la baja definitiva del sistema de armas A-4AR/OA-4AR Fightinghawk, que tenía su último asiento operativo en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds. La decisión clausura una etapa iniciada en 1966 con la llegada de los primeros Douglas A-4B al país y reorienta la planificación institucional hacia la incorporación de los F-16M Fighting Falcon.
La medida fue comunicada al personal de la V Brigada Aérea por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Gustavo Javier Valverde. Según informó la institución, la desprogramación responde a un análisis de planificación estratégica que prioriza la eficiencia operativa y la sostenibilidad económica.
La baja afecta de manera directa al Grupo 5 de Caza, unidad asociada durante décadas a la operación de los A-4AR/OA-4AR Fightinghawk. De acuerdo con la información publicada por Infodefensa, el retiro se vincula con los costos de sostenimiento, la logística y la disponibilidad operativa de la flota.
El deterioro del sistema se profundizó después del accidente ocurrido en julio de 2024. Desde entonces, la línea no volvió a registrar actividad de vuelo, lo que aceleró la definición sobre su salida definitiva del servicio.
El ciclo de la familia Skyhawk en la Fuerza Aérea Argentina comenzó el 31 de octubre de 1966, con la llegada de los primeros Douglas A-4B a El Palomar. Luego continuó con los A-4C y, en los años 90, con la incorporación de los A-4AR/OA-4AR Fightinghawk.
La flota modernizada tuvo origen en la compra de 32 A-4M y cuatro OA-4M, además de aeronaves destinadas a repuestos. El programa comenzó en agosto de 1995 y fue parte del proceso de recuperación de capacidades de combate tras las restricciones posteriores a la Guerra de Malvinas.
Los primeros A-4AR Fightinghawk llegaron al país en diciembre de 1997, luego de un proceso de modernización realizado por Lockheed sobre células procedentes de Estados Unidos. La operación tuvo relevancia militar y política, ya que representó una reapertura parcial del acceso argentino a material estadounidense avanzado.
Con la baja de los A-4AR, la Fuerza Aérea concentrará recursos humanos, técnicos y presupuestarios en la transición hacia los F-16M Fighting Falcon. Ese proceso incluirá capacitación de pilotos y mecánicos, adecuación de infraestructura, soporte técnico y adaptación doctrinaria.
En ese esquema, la VI Brigada Aérea de Tandil y el Área Material Río Cuarto aparecen como puntos centrales de la nueva etapa. En cambio, todavía no se informó en detalle cuál será la situación futura de Villa Reynolds tras la salida del sistema A-4AR.
La desprogramación redefine la distribución de personal especializado, los planes de mantenimiento y el perfil operativo de la V Brigada Aérea. Una eventual asignación futura de F-16 a Villa Reynolds requeriría inversiones específicas y nuevas decisiones de planificación.
El retiro del A-4AR/OA-4AR Fightinghawk deja atrás un sistema asociado a la modernización de los años 90, al historial operativo de la aviación argentina y a la memoria de la Guerra de Malvinas. La prioridad institucional quedará ahora enfocada en la llegada del F-16 como eje del nuevo esquema de defensa aérea del país.
