La jugada estratégica que realizó Alpine para mejorar el auto de Colapinto en la Fórmula 1
La escudería francesa contrató a Kris Midgley, nuevo responsable de aerodinámica, que proviene de Ferrari. Cómo se reforzó el equipo para remontar en la segunda parte del año
La salida de David Wheater como director de aerodinámica de Alpine forma parte de una renovación de la escudería francesa de Fórmula 1, que buscará plasmar un salto de calidad en el rendimiento de su A525, que hasta ahora fue el peor auto de la temporada. Aunque los cambios internos y refuerzos son las bases para generar ilusión en sus pilotos, Franco Colapinto y Pierre Gasly.
Una vez que François Provost fue designado CEO de Renault Group por los próximos 4 años, el barco volvió a retomar el rumbo. Al conocerse al reemplazante de Luca De Meo y nueva cabeza del grupo empresarial, todo comenzó a acomodarse y, más allá de lo deportivo, el clima interno en Alpine empezó a salir de un limbo. El 76% de las acciones de Alpine pertenece a la marca del Rombo y, con la confirmación del directivo galo en la base de Enstone, surgieron certezas de cara al futuro.
El panorama se aclaró aún más cuando el propio Provost negó la venta de las acciones de Alpine y, en particular, cuando se refirió al programa en la Máxima: “La Fórmula 1 forma parte de nuestra estrategia central para Alpine y no tengo intención de cambiarlo”, dijo en declaraciones recogidas por PlanetF1. Luego destacó que “la prioridad absoluta del equipo de Fórmula 1 es el rendimiento, mejorarlo este año y, por supuesto, triunfar en 2026 con el nuevo coche. Esta es una prioridad absoluta para la Fórmula 1”.
Con las garantías de cara al futuro, el asesor ejecutivo y hombre fuerte del equipo, Flavio Briatore, pudo rearmar el plantel técnico con el objetivo de mejorar el rendimiento de los monopostos franceses, que hoy ocupan el último lugar en el Campeonato Mundial de Constructores.
