Un reactor gigante de IMPSA quedó varado en Mendoza porque los puentes no soportan su peso

El megaoperativo de traslado del gigantesco reactor diseñado por IMPSA hasta la destilería de YPF en Luján ya acumuló 4 días, pero dos de parate.

Ambas compañías esperan que la Dirección Nacional de Vialidad dictamine cuánto se deber reforzar el puente de la ruta 7 para resistir el paso de la mole de más de 456 toneladas.

Desde el domingo está a la vera de la ruta en espera de un dictamen final de Vialidad. La decisión final es que deberán colocarse 80 puntales metálicos para apuntalarlo antes de permitir que el camión de 36 ejes y 8 ruedas lo transite con tamaña carga.

Es la conclusión de la consultora 3D Ingeniería, contratada por IMPSA para realizar los estudios técnicos. Y que tras varias observaciones el organismo terminó de aprobar.

Ya en la tarde del martes, Vialidad ya había tomado la decisión del apuntalamiento provisorio del puente. Esto es, sólo el tiempo necesario para permitir el paso del camión con el reactor rumbo a su destino final, la destilería de YPF.

Cómo funcionan los puntales bajo el puente

«Analizamos con preocupación la carga del puente, ya que normalmente resiste un camión con hasta 40 toneladas, más allá de que se aplica un coeficiente de seguridad que en algunos casos puede duplicar ese límite», consideró Daniel Dimaría, presidente del Centro de Ingenieros de Mendoza.

Frente a ese panorama, se contrató a una empresa norteamericana que proveerá los puntales metálicos. Funcionan como gatos hidráulicos o crickets, al estilo de los que usan los automóviles, a colocarse a lo largo del puente.

Un ingeniero experto en la construcción de puentes y conocedor del sistema explicó que «deben colocarse y ajustarse, lo que requiere calibrarlos en el punto de apoyo. Un trabajo que lleva algunas horas. Una vez que haya pasado el camión con el reactor se vuelven a desmontar».